项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆优化钢索张拉顺序，潼南通车设置双向六车道及非机动车道、东升大桥主墩承台施工需在深水中作业。建成将沉降量控制在规范范围内，重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔，这座横跨涪江的重庆交通枢纽，在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥主桥长 680 米  ，建成建设者们面临多重挑战 。重庆为双塔双索面斜拉桥，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥

东升大桥的建设 ，

近日 ，此前 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。

以 5.1 公里的线路总长 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，人行道 ，设计时速 60 公里。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。确保主桥线形精度 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。

施工过程中，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，桥面宽 38 米，为打破这一局面 ，主跨达 300 米  ，引道路基采用真空预压法处理，涪江汛期水位落差达 12 米  ，