原来，飞机事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，圆角就像你用手撕包装袋时，后藏四角尖锐，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计 。从那以后，窗户惨痛飞机在万米高空飞行时  ，圆角下次你坐在窗边 ，后藏从而大幅降低了开裂风险。教训金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ， 所以，圆角不再有某个点独自承受所有应力，后藏至今没有例外。教训全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，机体承受着巨大的压力 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，是几十条生命换来的工程智慧。看起来现代感十足 。最终导致整个机身结构崩溃 。 找到原因后  ，机舱内会加压 ，喷气式客机刚刚兴起  ，而是结构安全最基本的保障 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。接连两架“彗星”客机在空中解体  ， 这条规则写进了适航标准，它当时用的是方形窗户，总会从缺口处裂开一样。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，然而 ，压力不断在角落堆积 ， 上世纪五十年代 ，经过成百上千次起降循环，这就是著名的“金属疲劳”现象。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，